想必很多住在城区的人对泥溪和泥南

两个乡镇都很陌生

看似名字相近，却一江相隔

两岸人耍个朋友都跟“异地恋”一样

就因为交通不便捷

使得泥南周边的几个乡镇苦不堪言

小编曾有个朋友吐槽：

去趟商州比成都还远

而泥溪和泥南之间目前是用渡船来解决交通问题

但渡船并不是上船就走的那种哈

每天固定时段，限量运输

因为车船都要运，安全也很重要

再者

渡船是要收费的

每天都要坐的话，一个月下来开支也不小

对于多江环绕的宜宾，或许只有修桥才能根治此问题，早些年就有所计划，要在岷江上修一座连接泥溪、泥南的大桥。

关于该大桥，周边居民将其视为“生命线”，但因为准备工作耗时太长，去年11月宜宾县委员会回复的是：预计2017年底动工修建。

居民盼这座大桥都盼的魔怔了…一座桥对于他们来说是多么的重要噢，可今年宜宾县委员会的回复却是：力争2017年底完成开工准备。

从动工修建到力争完成开工准备

希望与失望之间徘徊着

作为一个贴近老百姓生活的平台，作为一名整天都在抠脑壳想着写什么的编辑，本院长给大家找到了一个文件——《宜宾市2017年政府和社会资本合作（PPP）项目年度计划》（以下简称《计划》）

在这个神秘的文件里就有关于该大桥的计划

35542是总投资的金额，想必是以万为单位的

新建泥溪岷江特大桥位于泥溪镇与泥南镇之间，路线全长2.45公里，大桥全长1170米，一级公路标准。目前项目正在编制PPP实施方案，预计今年完成采购，开工建设。

虽然又是预计，但这次应该是动真格了！

泥溪镇

等桥修好了，渡船就将退出历史舞台了吧

泥溪的人过泥南去消费，泥南的人过泥溪来买东西，这一切都是通过渡船来实现的。2013年2月8日，西南首艘全回转车客渡船在宜宾县泥溪镇运行开渡，此船也是当时全国最先进的车客渡船。

轮渡在江河两岸往返时无需调头，车辆“乘坐”该轮渡过往江河时可直接从轮渡前部驶入，到达对岸后直接从后部驶下，节省了轮渡往返两岸时在河中调头的时间。

也正是因为有了车渡，才有越来越多的人愿意回自己的家乡发展。

图自四川新闻网

可是江水都有汛期，而汛期带来的就是安全隐患，渡船并不是最佳的选择，只有修桥才能解决这一切困难。渡船，终会退出历史舞台，只是希望工程再快一点，让它歇歇吧，也让两岸的居民能带着喜悦和回忆把生活过得越来越好！

另外

横江古镇也将有大变化

也会修一座桥噢~

新建古镇游客中心，占地10亩；新建5个文化广场，占地12亩；新建仿古路灯600盏及增设旅游标识；升级改扩建厕所6个。新建横江至楼坝大桥，桥长259米，宽26.5米，主跨120米。预计今年完成采购，开工建设。

横江古镇朱家民居

在李庄古镇正热闹的时候，龙华古镇和横江古镇却因为交通的不便捷导致有些落寞。旅游资源本就很好的两座古镇，就因为受交通条件限制，说不上无人问津，但也是鲜有人去。

横江古镇肖公馆

这次如果改善交通，要配套了相关设施，相逼人气不会再低迷下去了。

要想富先修路，真的是句至理名言，在现代社会，它依然不是一句空话…